TRANSPORTE. El país enfrenta una grave falta de conductores. Hay quince proyectos piloto en marcha.
Los pasajeros de 15 ciudades alemanas tienen acceso a autobuses sin conductor, según arroja un informe de la consultora PwC. Grandes ciudades como Hamburgo, Berlín y Leipzig, así como localidades más pequeñas, están llevando a cabo proyectos piloto. La mayoría de estas iniciativas implican los denominados sistemas autónomos de nivel 4, que pueden funcionar de forma independiente dentro de áreas definidas y en condiciones específicas.
Múnich lidera con nueve proyectos, seguida de Hamburgo con seis y Ulm con cinco. PwC señala que Alemania, junto con Francia, es pionera en este campo, en gran parte porque ya ha establecido marcos legales para el despliegue del nivel 4.
Sin embargo, los vehículos de nivel 4 aún no han recibido la homologación en Alemania. Los expertos llevan mucho tiempo advirtiendo de que el mosaico de proyectos piloto financiados por el Gobierno federal a menudo carece de sostenibilidad.
«No necesitamos más pruebas ni laboratorios, tenemos que pasar a la operación regular ahora mismo», afirmó hace unas semanas Ingo Wortmann, presidente de la Asociación Alemana de Empresas de Transporte (VDV).
A gran escala
El documento de posición de la VDV sobre la conducción autónoma hace hincapié en que se necesitan proyectos a gran escala, ya que los fabricantes requieren pedidos importantes de vehículos para justificar la planificación de la producción.
El sector del transporte público, que se enfrenta a una grave escasez de conductores, tiene un interés particular en una rápida implementación. PwC prevé que para 2030 Alemania tendrá un déficit de más de 50.000 conductores de autobús, más del doble del déficit actual.
Foto: Un autobús sin conductor recorre la localidad alemana de Bad Birnbach. Crédito Armin Weigel/dpa
